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        廈門航空信息整合案例 (1)
         作者: 來源: 點擊數:1686次 添加時間:2009/12/3 10:13:00

                民航是高科技密集型行業,與其他傳統行業相比,信息化在民航的生產運行和管理當中,起著非常重要的作用,信息化實施的程度甚至信息化實施的成效,在很大的程度上影響著民航企業的競爭能力。隨著我國經濟的逐步發展,民航事業也取得了持續的發展,在今年十月份召開的國際民航組織第35屆大會上,中國 當選為該組織一類理事國,成為 上在航空運輸方面占主要地位的 。這給民航的信息化帶來了前所未有的機遇,當然,對于各航空企業來說,同時帶來的也有挑戰。

          隨著中國市場的進一步開放,與其他行業一樣,中國的民航業也面臨著巨大的壓力。在業務的效率、業務的整合以及航線的安全上,民航業所承受的壓力和面臨的挑戰是其他任何行業所無法想象的。要應對這一切,民航業必須改變自身的業務形式、提升自身的競爭力,必須優化內部機制和流程、加強與合作伙伴的配合、更新和加強對用戶的服務。面對激烈競爭的市場環境和瞬息萬變的客戶需求,民航業必須加快信息化建設,以便有能力對市場做出及時而且準確的反應。

          民航業是較早進行信息化的行業之一,并且經過數年的發展,已經取得了一定的成 。而隨著對企業信息化能力的需求不斷增加,尤其企業對信息化的實施效率提出了越來越多的要求,民航的應用已經從硬件的基礎建設為主轉向了軟件應用服務為主。信息系統之間的要求互聯互通和信息共享,這對分布地域極廣、信息系統眾多的民航業來說,整合已經成為了一種必然的趨勢。

          遭遇“信息孤島”的廈門航空
          “如果再不進行整合,廈門航空的信息化,下一步將難以為繼!睆B門航空有限公司信息部技術開發處開發室主任段慶九先生,在說這番話的時候似乎心有余悸,他說,“隨著各個信息系統的實施并逐步發揮作用,信息孤島的問題開始顯現,使得公司在人員管理、信息共享和流程的優化上遇到了很大的問題!

          作為有著20年歷史的 家企業化航空公司,廈門航空已經走過了很長一段的信息化建設之路。作為一架 的航空公司,信息化建設一直是廈門航空的重點。在信息化的過程中,廈門航空建立了Oracle財務系統、銷售系統、安全生產(QAR)系統、航班運行管理系統(FOC)、OA系統等信息化系統。但是,由于歷史的原因,在建設之初沒有相關的架構設計和技術,問題伴著成果同步而來。各系統間缺乏必要的協作和溝通,遇到了一系列重大的障礙:

          首先,每個系統都有一套自己用戶組織架構,隨著系統的不斷增加,導致管理復雜,維護成本高;其次.各個系統相互獨立,導致數據很難共享,為了做一份報表,往往要查看幾個系統;第三,原有的OA系統隨著公司的發展,已經不能很好的滿足公司的需要,公司需要知識管理、協同辦公的平臺;第四,廈門航空分子公司眾多,每個分子公司的業務又不盡相同,所以他們需要不同的門戶頁面,并且這些頁面必須能夠根據每個分子公司的需要進行調整。第五,人才隊伍的建設和管理進程緩慢,影響公司的進一步發展。

          以提高效率、加強溝通、提升管理靈活性和及時性為目標的信息化建設,幾乎陷入了一種僵局,并且,原有的系統愈發展,呈現的類似的孤島問題 越多。

          面對這樣的局面,廈門航空開始困惑,進而開始質疑信息化的建設成果。然而,該如何才能擺脫?

          借力整合 快速前行
          信息化并不能 此止步不前,更不能因噎廢食, 此放棄信息化進程的推進和建設。通過對自身信息化問題的分析和對目前IT市場的研究,針對現階段遭遇的問題和局面,廈航決定從信息、人員和流程三方面對現有的IT系統進行整合,希望能夠實現對企業IT資源的靈活配置,使企業在市場需求、市場機遇或競爭威脅出現時能夠迅速響應,提高企業的核心競爭力。

          然而,這整個三方面的整合必然是一個龐大而復雜的工程體系,想要一蹴而 ,無異于天方夜譚。廈門航空通過仔細的研究和調研之后,決定按照“ 規劃,分步實施”的建設原則,首先進行企業人員和信息的整合。

          段慶九認為,在企業的信息化過程中,每天都產生海量的信息,如何對這些信息進行管理,如何將這些信息利用起來,為企業的決策服務,是整合的重要一步。而實踐的結果也證明,對信息的整合立刻 能夠產生巨大的決策力,從而使得廈門航空能夠實時觀察到所有的運維數據,也使得廈門航空能夠適時地做出策略和戰略上的調整。

         

         
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